涂层可以直接施工在现有混凝土上吗?
不能一概而论。应先评估混凝土强度、污染、含水状况及现有涂层的完整性,再据此确定基面处理方法与底涂。若直接覆盖不稳固的界面,只会把原有弱点带入新系统。
核对:强度 · 污染 · 含水状况 · 现有涂层
01 · 从您已知的情况开始
请选择最接近您当前情况的入口。每条路线都有清楚的下一步,不会把同一份产品目录重复展示。
02 · 技术解答库
选择一个主题,查看判断方向、应核对的现场资料及可继续查阅的 Rayson 资源。
不能一概而论。应先评估混凝土强度、污染、含水状况及现有涂层的完整性,再据此确定基面处理方法与底涂。若直接覆盖不稳固的界面,只会把原有弱点带入新系统。
核对:强度 · 污染 · 含水状况 · 现有涂层
起皮、鼓泡与脱层只是表面现象,并不等于根本原因。附着失效可能涉及污染、残留潮气、基面处理不足、层间不相容或施工条件。决定修补方式前,应先确认失效发生在系统的哪一层。
记录:位置 · 形态 · 失效层 · 潮气 · 使用工况
系统化学类型应按实际工况选择,而不是只看外观。环氧系统常用于耐磨室内地坪;当项目重视柔韧性、耐磨或耐紫外线性能时,可考虑聚氨酯面涂;面对较重的化学品、卫生及热冲击工况时,则可评估聚氨酯水泥系统。最终产品与系统构造须以相关 TDS 为准。
明确:交通 · 化学品 · 紫外线 · 温度 · 清洁方式
应把水、结构位移、排水坡度、接缝及紫外线暴露放在同一系统中评估。交通涂层不一定等同于防水膜,防水膜也不一定可直接作为耐磨面层。应先明确项目需要防水、防滑、耐紫外线,还是组合系统。
核对:排水 · 接缝 · 位移 · 紫外线 · 人行或车辆交通
不可以。可用停工时间固然重要,但恢复使用安排仍须结合基材状况、温度、涂层工序及相关 TDS 一并核对。应先确认技术适配性,再依据公开产品数据规划施工与重新开放。
规划:进场 · 涂层工序 · 温度 · 检查 · 重新开放
应先查看产品 TDS,以核对预期用途、适用基材、混合、理论用量、施工资料及限制。产品页面用于理解系统定位;当现场条件或提交文件需求超出公开资料时,再联系 Rayson 技术团队。
核对:文件编号 · 版本 · 预期用途 · 限制
本页提供前期技术方向。最终产品与系统构造仍须按现场条件及相关技术数据表确认。
03 · 从现场证据到技术文件
不要从颜色或产品名称倒推系统。先确定现场条件,再用公开资料核对产品是否适用。
记录强度、污染、含水状况及现有涂层。
明确交通、化学品、温度、紫外线、清洁及停工窗口。
按所需功能组合修补、底涂、中涂、面涂或防水层。
确认用途、基材、混合、理论用量、施工资料及限制。
04 · 可核对的下一步
Rayson 将产品资料公开展示,同时为需要结合现场条件判断的项目提供直接技术支持。
需要针对项目的技术方向?
附上照片、面积、当前状况以及重新开放使用的要求。Rayson 技术团队会在一个工作日内回复相关系统方向与公开资料。
Rayson assistant
Answers from Rayson's own product information
Guidance only — confirm specifications with the Rayson technical team.